Η καθαρότητα στο diesel σημαίνει ταυτόχρονα άμεση οικονομία, καλύτερη απόδοση στον κινητήρα και περιορισμό των αποθέσεων οι οποίες μακροπρόθεσμα οδηγούν σε φθορές και σημαντικό κόστος συντήρησης αντίστοιχα. Στους πετρελαιοκινητήρες, και ιδιαίτερα στους σύγχρονους άμεσου ψεκασμού common rail, το σύστημα έγχυσης, οι αντλίες και όλο το κύκλωμα καυσίμου είναι πολύ ευαίσθητα στην παρουσία σωματιδίων και νερού.
Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας που μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα και να προκαλέσει βλαβερές επικαθίσεις στο σύστημα έγχυσης (μπεκ ψεκασμού), είναι ο σχηματισμός επικαθίσεων από την καύση και η κρυσταλλοποίηση του καυσίμου (σχηματισμός παραφίνης) που ενδέχεται να συμβεί τους χειμερινούς μήνες λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών.Επιπλέον σημαντικός παράγοντας δημιουργίας επικαθίσεων σ το σύστημα έγχυσης καυσίμου είναι το biodiesel, η προσθήκη του οποίου στο ντίζελ βάσει του Ευρωπαϊκού προτύπου ΕΝ 590, έχει δυσκολέψει σημαντικά το έργο των τεχνολόγων καυσίμων.Για όλα τα παραπάνω η ΕΚΟ προσφέρει μια ολοκληρωμένη λύση με τα προϊόντα της και ειδικά με το νέο Diesel AVIO. Τα ειδικά πρόσθετα τελευταίας τεχνολογίας και το ειδικό φίλτρο καυσίμων αεροσκαφών, που είναι εγκατεστημένο αμέσως πριν τις αντλίες με απόδοση φιλτραρίσματος που αγγίζει το 98%,επιτυγχάνουν απομάκρυνση των σωματιδίων και του νερού που αποτελούν παράγοντες ανάπτυξης θρεπτικού υποστρώματος μυκήτων, μικροβίων και σκουριάς στον κινητήρα , Έτσι, το νέο Diesel AVIO εξασφαλίζει :
Η ΕΚΟ διαθέτει τα spot test kits με το οποία μπορεί να ελέγξει και ο ίδιος ο καταναλωτής, τη στιγμή ακριβώς που ανεφοδιάζει το όχημά του, αν η βενζίνη του είναι πράγματι 100 οκτανίων ή περιέχει βενζίνη 95 οκτανίων που είναι η συνήθης πρόσμειξη. Το ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό μπορεί να βοηθήσει τον καταναλωτή να κάνει επί τόπου τη δοκιμή.
Όλα τα είδη καυσίμων που απαιτούνται για την Ελληνική αγορά παράγονται από την ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Παράγονται και κυκλοφορούν:
Η ΕΚΟ προσφέρει στον καταναλωτή βενζίνες 95 οκτανίων και 100 οκτανίων και Diesel κίνησης που πληρούν όλες τις προδιαγραφές και επιπλέον περιέχουν πρόσθετα υψηλής τεχνολογίας για τη βελτίωση της απόδοσης των καυσίμων, όσον αφορά την καθαρότητα και μακροβιότητα του κινητήρα και την μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Όλοι οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού είτε υπερπλήρωσης (turbo) είτε φυσικής αναπνοής, επωφελούνται από τη χρήση βενζίνης υψηλού αριθμού οκτανίου γιατί λειτουργούν με υψηλότερο βαθμό συμπίεσης σε σχέση με μια εμμέσου ψεκασμού μηχανή.
Ο αριθμός οκτανίου είναι το χαρακτηριστικό της βενζίνης, που δίνει το μέτρο της ικανότητάς της να καίγεται στους κυλίνδρους του κινητήρα με ομαλό τρόπο, που δεν προκαλεί προβλήματα στον κινητήρα και οδηγεί στην απελευθέρωση της μεγαλύτερης ωφέλιμης ενέργειας .
Η καύση του καυσίμου με ένα σταθερά κινούμενο μέτωπο μέσα στον κύλινδρο, εξασφαλίζει την ομαλή μετάδοση της ενέργειας στο έμβολο της μηχανής. Αντίθετα, η δημιουργία αυταναφλέξεων σε όλο το χώρο που βρίσκεται το καύσιμο, προκαλεί κτυπήματα (knocks) στον κινητήρα, τα γνωστά ως πυράκια, που οδηγούν σε μειωμένη ωφέλιμη ενέργεια και μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα. Η ύπαρξη των κτυπημάτων αυτών αποτελεί ένδειξη ότι ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης είναι χαμηλότερος από τον απαιτούμενο, ή ότι η ρύθμιση του κινητήρα δεν είναι η σωστή.
Οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες είναι κατασκευασμένοι και ρυθμισμένοι να λειτουργούν με βενζίνη συγκεκριμένου αριθμού οκτανίου.Με χρήση βενζίνης αριθμού οκτανίου μεγαλύτερου ή ίσου με τον ελάχιστο απαιτούμενο, μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου και βελτιώνεται η απόδοση του κινητήρα.
Όταν χρησιμοποιηθεί βενζίνη με χαμηλότερο αριθμό οκτανίου από τον απαιτούμενο, τότε προκαλούνται χτυπήματα (πυράκια). Παράλληλα όμως, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και μειώνεται η απόδοση του κινητήρα χειροτερεύοντας και την αίσθηση οδήγησης.
Ο αριθμός οκτανίου είναι το χαρακτηριστικό της βενζίνης, που δίνει το μέτρο της ικανότητάς της να καίγεται στους κυλίνδρους του κινητήρα με ομαλό τρόπο, που δεν προκαλεί προβλήματα στον κινητήρα και οδηγεί στην απελευθέρωση της μεγαλύτερης ωφέλιμης ενέργειας . Η καύση του καυσίμου με ένα σταθερά κινούμενο μέτωπο μέσα στον κύλινδρο, εξασφαλίζει την ομαλή μετάδοση της ενέργειας στο έμβολο της μηχανής. Αντίθετα η δημιουργία αυταναφλέξεων σε όλο το χώρο που βρίσκεται το καύσιμο, προκαλεί κτυπήματα (knocks) στον κινητήρα , τα γνωστά ως πυράκια, που οδηγούν σε μειωμένη ωφέλιμη ενέργεια και μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα. Η ύπαρξη των κτυπημάτων αυτών αποτελεί ένδειξη ότι ο αριθμός οκτανίων της βενζίνης είναι χαμηλότερος από τον απαιτούμενο, ή ότι η ρύθμιση του κινητήρα δεν είναι η σωστή. Οι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες είναι κατασκευασμένοι και ρυθμισμένοι να λειτουργούν με βενζίνη συγκεκριμένου αριθμού οκτανίου . Με χρήση βενζίνης αριθμού οκτανίου μεγαλύτερου ή ίσου με τον ελάχιστο απαιτούμενο, μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου και βελτιώνεται η απόδοση του κινητήρα. Όταν χρησιμοποιηθεί βενζίνη με χαμηλότερο αριθμό οκτανίου από τον απαιτούμενο, τότε προκαλούνται χτυπήματα (πυράκια). Παράλληλα όμως, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και μειώνεται η απόδοση του κινητήρα χειροτερεύοντας και την αίσθηση οδήγησης.
Αρχική > FAQ’s
Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί cookies για να σας παρέχουμε την καλύτερη δυνατή εμπειρία χρήστη. Οι πληροφορίες των cookies αποθηκεύονται στο πρόγραμμα περιήγησής σας και εκτελούν λειτουργίες όπως η αναγνώρισή σας όταν επιστρέφετε στον ιστότοπό μας και βοηθώντας την ομάδα μας να καταλάβει ποια τμήματα του ιστότοπου μας θεωρείτε πιο ενδιαφέροντα και χρήσιμα.
Το αυστηρώς απαραίτητο cookie θα πρέπει να είναι ενεργοποιημένο ανά πάσα στιγμή, ώστε να μπορέσουμε να αποθηκεύσουμε τις προτιμήσεις σας για ρυθμίσεις cookie.
Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Google Analytics για τη συλλογή ανώνυμων πληροφοριών, όπως τον αριθμό επισκεπτών στον ιστότοπο και τις πιο δημοφιλείς σελίδες.
Η διατήρηση αυτού του cookie μας επιτρέπει να βελτιώσουμε τον ιστότοπό μας.